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为推进苏州市科技馆建设进度，共同促进科技馆建设发展，苏州市科学技术协会张亿锋副主席一行7人对我馆进行了考察学习。 张亿锋副主席一行先在遵义市科技馆负责人邱会涛的陪同下对遵义市科技馆进行了参观了解，参观过程中展厅辅导员对各展厅进行了简要介绍并对重点展项进行了相关讲解。 参观完毕后，遵义市科技馆负责人邱会涛及各展厅组长与张亿锋副主席一行进行了座谈。会上，邱会涛对遵义市科技馆建设、运营、管理的相关经验进行了分享，对球幕影院的相关情况进行了介绍，并就如何陈展策划、如何选择陈展单位及具体的操作流程等问题提出了自己的见解与意见。随后张亿锋副主席指出科技馆的建设已是当代科技发展的大势所趋，大众对科技馆的渴求强烈。而一迈进遵义市科技馆的大门就能感受到浓厚的科技氛围，就地方特色如何融入展厅展项问题这个问题遵义市科技馆做得特别好，儿童馆的建设、布展等更是让人眼前一亮。最后张亿锋副主席一行就科技馆设计、建设所遇到的的具体问题及影院建设的相关问题进行了提问，邱会涛一一作出了解答。 在这次的交流考察中，张亿锋副主席对遵义市科技馆在建设中处理问题的方法等赞赏有加，并指出邱老师对设计、施工一体化的分析十分到位，遵义市科技馆的很多做法都值得借鉴。希望双方以后能更加密切的交流学习，使苏州市科技馆在以后的建设过程中能少走弯路。 这次的考察学习张亿锋副主席一行选择的出行方式是乘坐高铁，那么作为中国的“新四大发明”（高铁、支付宝、共享单车和网购）之一，中国高铁为什么备受人们青睐呢？今天的科普小课堂就和小编一起走进神奇的中国高铁吧~ 科普小课堂中国高铁 中国高速铁路（ChinaHigh-speedRailway）是中华人民共和国几次铁路大提速新建设计开行公里/小时（含预留）及以上动车组列车且初期运营速度不小于公里/小时的铁路客运专线。中国大陆铁路分高速铁路、快速铁路、普通铁路。中国高铁居高铁级，而国铁Ⅰ级只用于快速铁路和骨干线普通铁路。中国通过引进加创新，研制了CRH系列动车组，后来研制CR中国标准动车组。年中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%。 定义 我国高速铁路的定义为：新建设计开行公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于公里/小时的客运专线铁路。设计时速分为、、公里三级”。中国高铁一般采用无砟轨道（西银高铁例外），快铁线一般用有砟轨道。 中国标准动车组 中国标准动车组（CEMU），指形成中国标准体系的动车组，其功能标准和配套轨道的施工标准都高于欧洲标准和日本标准，具有鲜明而全面的中国特征。 发展现状 自8年8月1日中国第一条公里/小时的高速铁路——京津城际铁路开通运营以来，高速铁路在中国大陆迅猛发展。按照国家中长期铁路网规划和铁路“十一五”、“十二五”规划，以“四纵四横”快速客运网为主骨架的高速铁路建设全面加快推进，建成了京津、沪宁、京沪、京广、哈大等一批设计时速公里、具有世界先进水平的高速铁路，形成了比较完善的高铁技术体系。 中国高铁竞争力 中国高铁具有三大优势：技术先进、安全可靠；价格低、性价比高；运营经验丰富，中国每建设一条铁路其标准至少保证二十年不落后。中国目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，具有组团出海的实力，可以挑战任何竞争对手。目前，中国高速列车保有量1多列，世界最多。列车覆盖时速公里至公里各个速度等级，种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。施工成本和效率方面，中国企业更具优势。据测算，国外企业修建高铁平均成本为每公里0.5亿美元以上，中国只需约一半，且中国企业的工期短，施工效率又是外国企业的一倍以上。成本低，标准却更高。安全性能上，中国标准与欧洲标准基本一致，施工标准远高于欧标。中国企业施工中用到的钢筋、水泥等材料等级和用量都偏高。中国铁路装备最大的优势，一是性价比高，二是交货能力强。性价比高，并不是“故意低价换市场”。中国企业核心竞争力在于对成本的控制力。中国铁路的配套产业完整，包括上下游在内的完整产业链发达，这是一般国外厂商无法做到的。中国产品交货及时，工人劳动效率高。同样一列车，国外制造要18-22个月，我们最多12个月。 小贴士： 遵义市科技馆是遵义市科学技术协会下属的公益性事业单位，是面向大众进行科普教育的重要平台。 遵义市科技馆的开馆时间为周三至周日10：00-16：20（节假日另行通知），千万别忘了哦~o(≧v≦)o~~ 编辑：程瀚颐 审核：鲁志燕 赞赏 |
